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但是都是因為不了解自身的情形，

而遭致銀行的拒絕

說到這邊，或許您覺得被拒絕沒有什麼，最多再找另外一家銀行就好

殊不知，在您被第一家銀行拒絕時，

其實在財團法人金融聯合信用徵信中心

已經有了拒絕紀錄

這是任何一家銀行都查得到的，

這種情況有個專業名詞，叫做聯徵次數

當您的聯徵次數達到3次以上，

基本上貸款要通過是非常低的，

所以千千萬萬不要浪費自己的次數。

所以在這裡要提醒您，辦貸款就是要能一次的通過，這是最重要的。

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10-15年後 陸新能源車保有輛近1億輛

中國科學院院士歐陽明高今(20)日出席北京舉辦的「邁上現代化新征程的中國」論壇的「汽車業的新革命」分論壇並發言，他表示，電動車將會在10到15年大規模地普及，屆時，中國新能源車保有量將接近1億輛。歐陽明高表示，這將進一步帶動交通的全面電動化，不僅僅是汽車，甚至各種交通工具都會全方位的電動化，這是大家看到的最直接的一場革命。他指出，新能源汽車大概有三大革命，第一個是電動化，也就是電動車革命，主要是動力系統的電動化；第二個革命可能是低碳化的革命，也就是新能源革命；最後一個革命就是智慧化，也就是人工智慧革命。這場革命的第一個方面，從能源的角度，它可能要靠智慧能源，像幾億輛汽車是分散式的，必須用物聯網、區塊鏈把它聯起來。 (旺報 )

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選黨主席實力僅3％？連勝文無感：刻意打壓、惡意嘲諷就像蚊子叮

籲「打破救世主迷思」重視基層聲音　連勝文：黨中央刻意打壓、惡意嘲諷像蚊子叮訂閱影音：中時新聞網國民黨主席7月改選，智庫副董事長連勝文先前表態，將考慮參選。對於國民黨中央有人預估，連勝文若參選黨主席實力僅3％，甚至傳有連陣營人士喊話，連與江啟臣「1對1對決必勝」。連勝文今（21）日受訪時表示，「我的陣營沒有這樣講」，至於黨中央刻意打壓、惡意嘲諷，對他來講是非常小的事情，就像蚊子叮一樣沒有感覺。媒體詢問參選黨主席意願的考慮進度，連勝文強調，這不是由上往下的做法，應該是由下往上，也就是說，不能只有告訴基層黨員你要怎麼做，而是他們認為黨要怎麼走，因此基層黨員的意見很重要，能透過面對面交流，了解廣大基層支持者希望黨的方向是什麼，這不能忽略。有關2022及2024大選，連勝文表示，國民黨有非常多優秀的總統候選人，但如果只想到2024，可能就不會有2022，所以必須先把2022做好，不能只有想到總統、想到自己，應把黨的利益跟參選人放在優先。記者追問，朱立倫、韓國瑜似乎有意合作。連勝文說，只要大家理念相近、做人講誠信，做事的方法對，每個人都可以合作，「我們本來就是同一條船上的人」，在這種前提下大家都可以合作。國民黨副秘書長李彥秀因到朱立倫臉書留言，遭指博聲量、倒戈，或有歸隊之意。連勝文表示，李彥秀的朋友很多，兩人也是朋友，也曾並肩作戰，不認為這是什麼倒戈不倒戈，本來大家都是朋友。至於黨主席聲量，連勝文再次強調，黨內選舉重點是黨員，誰適合作黨主席是由黨員決定，黨員才是決定黨未來方向最重要的人，所以必須了解黨員的想法，何況聲量有時候是自己創造出來，有人是找槍手做出來，這對黨內選舉的影響率有限。國民黨中央有人預估，連勝文若參選黨主席實力僅3%，並傳出連陣營人士反嗆，連勝文與江啟臣「1對1對決必勝」。對此，連勝文澄清，「我的陣營沒有這樣講」，而面對這種黨中央刻意打壓、惡意嘲諷，如果因為這樣自亂陣腳、沉不住氣，未來要怎麼領導這個黨？所以這對他來講是非常小的事情，就像蚊子叮一樣沒有感覺，不會為了這種事情有什麼反應。此外，聯訪進行到一半，突然有人叫罵「廢話那麼多」，連勝文先瞪大眼睛指向自己，以為說錯了什麼，後來才發現是現場記者爆發小衝突，他隨即笑說，「我以為你說我廢話太多，我打算要往後走」。(中時新聞網)

台中捷運綠線的文華高中站土地開發共構大樓 取得使用執照

中台灣第一棟捷運共構宅-「文華高中站土地開發共構大樓」，歷時3年7個月，已完成地上28層、地下6層的住商共構大樓。台中市交通局21日透露，該大樓3月4日取得使用執照，因樓高百米，坐享360度夜景，更可享「到站即到家」的城市移動便利性。尤其，全棟建築規劃，更取得綠建築標章銀級資格，預估總銷金額將突破30億元。台中市交通局長葉昭甫表示，台中捷運後續計畫，將結合轉運站、「iBike倍增計畫」、停車場等交通建設，打造交通「任意門」，提升大眾運輸系統整體營運效率，創造高品質都市環境，達到永續發展目標。 交通局指出，台中捷運綠線的「文華高中站土地開發共構大樓」，除有媲美七期豪宅典雅建築外觀，坐落地段，也位於優質學區精華地段，生活機能佳，還有拔地而起的28層、百米樓高，在興建期間，便已接獲眾多詢問電話，預估總銷金額將突破30億元。此外，軌道經濟是房市指標，也是民眾購屋一大考量因素，捷運共構坐享「到站即到家」的獨占優勢，與交通便利性，商機潛力無窮。台中市政府也積極投入百億元預算，在鄰近的水湳經貿園區，進行多項大型公設開發，不僅吸引各大專院校於此購地，擴增校地，加上各大連鎖品牌陸續進駐插旗，拉抬此案投資增長潛力。交通局說，捷運共構大樓能締造土地開發績效，並結合民間力量投入建設，挹注市府財源、活絡土地價值，共創市府、投資人及大眾三贏目標。捷運綠線作為台中首條捷運，不僅讓城市交通更為便利，也有助活絡都市經濟，更將重組市民交通運具使用結構，形塑「捷運生活圈」與「捷運商圈」。(工商 )

台16線2小時7車打滑小隊長送命 SGS測抗滑數據低

南投交通隊重機車隊去年12月9日進行玉山鞍部遠地訓練，回程在台16線水里鄉路段，3輛重機意外因天雨路滑而摔車，51歲簡小隊長追撞重傷，送醫急救後當日宣告不治。事發後，家屬質疑路面太滑導致意外，信義工務段檢測抗滑係數屬正常；而相關單位請SGS重測，係數卻僅有30到35BPN。對此工務段表示持續配合司法調查。為了確認是否因路滑導致意外，信義工務段事後請財團法人全國認證基金會TAF認證的檢測公司，進行抗滑係數檢測，測得事故路段約50BPN，該數據為英式擺錘抗滑試驗實測值，意即抗滑係數數值越大，代表防滑效果越好。認為事故路面沒有因為雨水問題過滑，並表示根據此數據，該路段之後不會重鋪。 此外事故當天，工務段有噴設瀝青活化劑，目的為延長道路壽命，家屬質疑活化劑亦可能造成路滑，希望有道路的抗滑係數對照數據，但工務段表示，目前就事故路段檢測，沒有未噴設活化劑的路段。故為了更有效釐清，南投交通警察隊與總達客運公司19日請來SGS重新檢測，測得有噴活化劑的路段數據僅30到35BPN；未噴設活化劑的係數為50BPN；標線的係數為60BPN。新測數據除與工務段數字歧異，路面的抗滑係數亦比標線還低。對此信義工務段表示，先前請來的檢測公司有認證，是有公信力的單位，且檢驗當下，除全程錄影，單位的政風室也到場，絕對按照規定評估，對於SGS的檢測結果不便評論，目前全力配合檢方調查。